第252章 最年轻的船王
下午，杨文东与郑玉华便来到了东方日报。
秦志业自然前来迎接，一起回到会议室后，郑玉华便将刚刚与滙丰的成功合作，告知了秦志业。
「这可是好消息啊。」秦志业大喜说道：「杨生，如果我没记错的话，等这24艘货轮收购完成，您的手下就有了32艘货轮，一共47.1万吨船位了。」
「对。」杨文东点点头。
他的货轮都是万吨级别，不过普遍都是1.2-1.7万吨的，所以总吨位，差不多有不到50万吨级别了。
秦志业想了想，说道：「杨生，我有一个想法，东方日报马上就要发行了，不如我们就取一个劲爆的标题，来吸引一波香港市民，您觉得怎麽样？」
「你的意思是标题上夸张一点？」杨文东反问道。
之前有一次跟秦志业闲聊的时候，他偶然将前世「标题党」的概念说了出来，秦志业一番询问清楚之后，顿时将杨文东的创意惊为天人。
不过后来还是协商，第一不能作假，哪怕标题夸张一点，也必须跟内容挂钩；第二这种方法不能用次数太多，太多了顾客就麻木了。
「对。」秦志业说道：「我觉得，用【最年轻船王的诞生】，这个标题足够吸引人了。」
「船王，我算不上吧？」杨文东摇摇头说道。
虽然这个时代的香港船王比不上十几年后，可没有个百万吨，也是配不上这个称号的；
就说英资的会德丰与太古，吨位都是在300万吨以上，董浩云这个华资船王，吨位也快有150万吨了。
无论是比资本还是经历，至少现在的杨文东，还是比不过这几家的。
秦志业笑说道：「所以才用最年轻三个字，严格意义上来说，这也没错吧，30岁以下，吨位有超过40万吨的船王，应该不存在吧？」
这时，对此比较了解的郑玉华同意说道：「对，香港之外也不存在这样的人，如果定义30岁以下，杨生的确是唯一的船王。」
「你们这麽说，倒是有点道理了。」杨文东也不得不认可这个观点。
有了年龄的限制，那他还真是当之无愧的最「年轻船王」了，而且还是白手起家获得的今天成就，不是继承的。
秦志业又说道：「杨生，其实就算我们不曝光，那其他传媒迟早也会曝光的，海外就有一些媒体机构，统计全球的大公司。
航运的船只吨位，也是重点关注的对象。」
「倒也是，这种媒体不少。」杨文东点点头说道。
全球富人的信息，其实很多人都喜欢，只是这个时代信息传递很慢，想做详细的统计，很难。
因此，财富只统计美国的公司，福布斯还没搞出排行榜。
但一些被公开注册的信息，如航空丶海轮，就很容易统计了。
秦志业又说道：「再说，按照船只数量，杨生比起董浩云其实也差不了多少了，只是因为他手下有不少油轮，一个油轮基本上都在5万吨以上丶甚至10万吨的，这才拉开了吨位差距。」
「是啊，只靠小货轮，吨位上的确不够看。」杨文东点点头说道。
这个时代的普通货轮，基本上都是万吨级别，不是因为造船技术做不到，而太大的货轮，在后期运营中很不划算。
因为货轮越大，那在码头人工卸货装货的时间就越长，这对于码头或者船东都是不可接受的时间损失。
而大宗商品（矿石丶粮食等）的货轮丶油轮，以及未来的货柜货轮，都是可以做的很大的，5万吨丶十万吨乃至更高，因为这些商品，是有着可以快速上下船的方法，不依赖缓慢的人工搬运。
比如船